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央視：網(wǎng)約車會(huì)不會(huì)大幅減少？打車會(huì)更難更貴嗎？
發(fā)表日期：2016年10月13日導(dǎo)語：截至目前，北京、上海等7城，相繼發(fā)布了網(wǎng)約車細(xì)則征求意見稿，其中不少城市規(guī)定車必須是本市車牌、司機(jī)必須是本市戶口。
截至目前，北京、上海、深圳、廣州、重慶、杭州、天津等7城，相繼發(fā)布了網(wǎng)約車細(xì)則征求意見稿，其中不少城市規(guī)定車必須是本市車牌、司機(jī)必須是本市戶口，還對車的排量和軸距提出要求。
資料圖/視覺中國
征求意見稿一出，網(wǎng)上就出現(xiàn)了這樣的段子：
除了吐槽，很多人開始擔(dān)心，打車會(huì)不會(huì)變難?價(jià)格會(huì)不會(huì)變貴?而眾多網(wǎng)約車司機(jī)則憂慮，以后想掙個(gè)外快會(huì)有多難?……這些廣受關(guān)注的問題是否已有答案？小編為你梳理。
網(wǎng)約車數(shù)量會(huì)不會(huì)減少？
北京、上海、天津在征求意見稿里均提到，網(wǎng)約車駕駛員需本市戶籍，取得本市核發(fā)的相應(yīng)準(zhǔn)駕車型機(jī)動(dòng)車駕駛證。北京、上海、天津、重慶、杭州等對車的排氣量、軸距、車長等也作出了規(guī)定。
資料圖/視覺中國
中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍認(rèn)為，網(wǎng)約車數(shù)量將發(fā)生斷崖式下跌。
征求意見稿發(fā)布后，滴滴出行隨即回復(fù)稱，這些規(guī)定無形中抬高了門檻準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，是變相的數(shù)量管控，會(huì)導(dǎo)致車輛供給將驟減。
滴滴的回應(yīng)/視覺中國
以上海為例，據(jù)滴滴平臺統(tǒng)計(jì)，目前從事網(wǎng)約車的車輛符合新軸距要求的，不足1/5;司機(jī)也將大幅減少，在上海已激活的41萬余司機(jī)中，僅有不到1萬名司機(jī)具有上海本地戶籍。
專家表示，在香港、臺北、東京等一些城市，對優(yōu)步這樣的網(wǎng)約車是一禁了之的。而首爾只允許非常豪華的車輛從事網(wǎng)約車。北京的規(guī)定與這些城市相比已較為寬松。
專家認(rèn)為，北京、上海等城對網(wǎng)約車排量、軸距等作出規(guī)定，一個(gè)原因就是服從差異化發(fā)展，滿足對高品質(zhì)出行有需求的人群。
打車會(huì)不會(huì)更難?
滴滴出行表示，地方細(xì)則對戶籍和車輛的嚴(yán)格限制將導(dǎo)致出行效率大幅降低。粗略估算，等待時(shí)長將從目前平均5分鐘延長到15分鐘以上，同時(shí)因供不應(yīng)求，可能會(huì)再現(xiàn)司機(jī)挑乘客的情況。
滴滴出行稱，各地對網(wǎng)約車“嚴(yán)苛”的規(guī)定，將使絕大多數(shù)滴滴平臺上目前服務(wù)老百姓的車輛和司機(jī)被迫退出。老百姓也將重新面對“打車難”、打車貴的舊況。
“城市交通結(jié)構(gòu)要合理，通勤出行還是依靠公共交通，出租車只是公共交通的補(bǔ)充”，交通部專家徐康明指出，打車難問題并沒在網(wǎng)約車出現(xiàn)后消失，網(wǎng)約車有了合法身份后，能更好地服務(wù)特殊的出行要求。
他說，如果一個(gè)城市打車難矛盾突出，還可以動(dòng)態(tài)調(diào)整出租車數(shù)量?！案咂焚|(zhì)網(wǎng)約車定價(jià)將比巡游出租車定價(jià)高出30%-50%。未來出租車市場，將主要以巡游車為主，網(wǎng)約車為輔，兩種業(yè)態(tài)共同發(fā)力?！?/p>
打車會(huì)不會(huì)更貴?
滴滴出行回應(yīng)時(shí)指出，各地的網(wǎng)約車細(xì)則將導(dǎo)致車輛供給驟減、司機(jī)大幅減少、網(wǎng)約車車費(fèi)翻倍。滴滴表示，網(wǎng)約車定價(jià)之所以相對實(shí)惠，主要是因?yàn)樯鐣?huì)共享車輛本身的平民性，網(wǎng)約車對車型的限定，必然提高運(yùn)營成本，或?qū)⑻Ц呔W(wǎng)約車費(fèi)。
“漲多少現(xiàn)在還不好說，但肯定會(huì)漲，按交通運(yùn)輸部和地方要求差異化經(jīng)營，肯定比出租車貴，而且不是一個(gè)檔次，但事實(shí)上經(jīng)營者、消費(fèi)者都不愿意漲價(jià)。”中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍認(rèn)為，剩下市場需求量還是那么大，供給變少，不僅價(jià)格上漲，司機(jī)還可能挑活。
交通部專家徐康明則表示，不會(huì)像有的企業(yè)說的那樣網(wǎng)約車價(jià)格會(huì)翻倍?！澳壳熬W(wǎng)約車價(jià)格之所以低，主要是大量的補(bǔ)貼和缺乏事前監(jiān)管的成本形成的。這樣的低價(jià)不符合市場規(guī)律，對巡游出租車也是不公平的競爭?！?/p>
他指出，未來可以讓那些能承擔(dān)比出租車高20%-30%運(yùn)價(jià)的人去享受網(wǎng)約車。一些更高品質(zhì)的價(jià)格可以高出30%到50%。這部分人群選擇高端網(wǎng)約車后，會(huì)有更多空出來的巡游車資源給普通民眾，且價(jià)格比較便宜，市民仍可以享受價(jià)格比較低的出租車服務(wù)。
今后坐網(wǎng)約車安全有保證?
隨著今年7月份網(wǎng)約車獲得合法地位，專車平臺應(yīng)聲漲價(jià)，引發(fā)用戶對專車的不滿情緒。此后，陸續(xù)曝出乘客手機(jī)號等個(gè)人信息泄露、司機(jī)惡意刷單造成“幽靈車”等諸多問題。
多地出現(xiàn)優(yōu)步幽靈車事件
優(yōu)步幽靈車司機(jī)頭像恐怖
有外地司機(jī)在行駛中并不熟悉道路交通狀況，會(huì)造成迷路、繞路等問題，需要很大程度上依賴采用地圖導(dǎo)航的準(zhǔn)確度。還存在專車司機(jī)和平臺上登記人不符的情況。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，細(xì)則對平臺的安全服務(wù)提出更高要求，也明確了由公安、工商、信息等多部門監(jiān)管，以后的網(wǎng)約車出行肯定會(huì)更加安全。
此外，細(xì)則要求網(wǎng)約車平臺經(jīng)營數(shù)據(jù)接入主管部門的信息平臺，對網(wǎng)約車運(yùn)營增加了安全保障。
以后想開網(wǎng)約車有多難?
部分城市網(wǎng)約車新政對司機(jī)戶籍和車輛的限制，對網(wǎng)約車司機(jī)會(huì)產(chǎn)生什么影響呢?應(yīng)如何看待網(wǎng)約車新政? 評論：網(wǎng)約車新政該如何以爭議始 以共識終?
