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共享自行車很火 未來還會有什么樣的想象空間？
發(fā)表日期：2016年09月14日導語：從前幾年開始，共享單車就已經(jīng)開始慢慢滲透到人們的生活中了。
從前幾年開始，共享單車就已經(jīng)開始慢慢滲透到人們的生活中了?，F(xiàn)在僅美國就有120多個單車共享的項目，這些共享單車每個月都要跑過幾百萬英里。而中國的共享單車項目摩拜單車、ofo等，也備受矚目。
共享單車看起來是一個好項目，那么未來究竟會發(fā)展成什么樣?可能會有以下幾個走向：
1.更好的停車點
現(xiàn)在大部分的共享單車還需要用完之后歸還到指定的停車點，對于這種初衷是為了滿足用戶方便的共享單車來說，其實是一件很麻煩的事情。
所 以為了滿足用戶的需求，出現(xiàn)了摩拜單車這種可以停靠在任何自行車停放區(qū)域的共享單車項目。同時，在美國也有類似的共享單車項目，不過它們的運營方式是如果 用戶把車停在非自行車停放區(qū)域，就要收取用戶2美元的費用，而如果用戶把停放在非自行車還車區(qū)域的車騎回原位的話，就能獲得1美元的回報。
最近摩拜單車也在北京使用這種模式，為了要把單車的運營區(qū)域控制在五環(huán)以內(nèi)，摩拜前幾天在APP內(nèi)推送了消息：如果把車騎出五環(huán)外，將收取100元/半小時的費用，而如果從五環(huán)外騎回來的話，則可以獲得一定回報。
2.電動自行車
對于懶人來說，共享單車其實沒什么用，因為真的挺難騎的，畢竟車身都那么重。再加上，如果有穿高跟鞋的人想騎車的話，現(xiàn)在的共享單車也不是很方便。
現(xiàn)在共享單車的從業(yè)者們也在考慮這個問題，解決辦法就是研發(fā)新的電動自行車，并且配上一些更方便的腳踏板。
Social Bicycles的創(chuàng)始人Ryan Rzepecki說，“電動自行車的市場行情發(fā)展非常好，如果我們不趕快投資這個行業(yè)的話，很快就會失去機會了?！?/p>
在英國Birmingham有一家公司提供電動自行車的租賃服務，美國Baltimore有一家公司在今年秋天也會推出電動自行車的服務。這種服務的價格還沒有最終確定，不過會參考在Philadelphia的定價策略：15美元包月或者4美元/半小時。
并且由于電動汽車公司也在不斷開發(fā)新的電池技術(shù)，可能會讓電動自行車也因此受益。
3.更順暢的服務流程
現(xiàn)在國家的自行車租賃可以與公交卡共享使用公交卡進行支付，但是新出現(xiàn)的共享單車項目卻還只能使用自己的運行系統(tǒng)，對于整體的城市出行來說并不是很方便。
今年夏天美國Los Angeles就推出了一款自行車共享系統(tǒng)，用戶可以通過它們發(fā)行的TAP卡來使用任何共享自行車。
4.更合理的價格
這一條可能是針對國外市場來說的，因為中國的共享單車價格(比如說摩拜單車的1元/半小時)還是可以接受的。
國外的共享單車項目很多都是包月或者包年收費，然后不限騎行次數(shù)，但是現(xiàn)在運營者也在提供更多的可選項。這種運營模式最早從歐洲起源， 后來擴散到美國以及其他市場。
但是這種收費方式并不能吸引更多的用戶放棄公共交通，來使用共享單車，所以現(xiàn)在在美國出現(xiàn)了按次收費的模式。
按照這種趨勢來看，中國的自行車租賃還是走在世界先列的。
5.騎行大數(shù)據(jù)
共享單車的車身里一般都內(nèi)置了跟蹤系統(tǒng)，以保證運營者能實時監(jiān)控用戶把車放在了什么地方。通過這樣的記錄，共享單車運營商能夠獲取用戶的騎行數(shù)據(jù)，比如使用頻率最高的路段等等。這可以幫助他們決定應該在哪些區(qū)域多投放一些自行車。
此外，數(shù)據(jù)也能夠分析自行車用戶的男女比例，女性用戶多的話代表這個地方對自行車的接受程度高。此前曾有報告分析稱，女性用戶對自行車這種相對危險的交通工具的態(tài)度是比較謹慎的。
另外，騎行項目跟單車共享也有結(jié)合的機會。
6.公益支持的單車共享
建設單車共享系統(tǒng)其實需要很多資金，但是市場上并沒有太多資本來推動這件事。尤其是在小城市，更多人愿意開車，而不是選擇低碳環(huán)保的共享單車出行。
所以如果想在小城市推進共享單車的項目，需要更多社會資金的支持?，F(xiàn)在在美國的小城Portland就有這樣的項目，在Nike的支持下，這個小城的共享單車系統(tǒng)已經(jīng)開始運營。
